¿Si las motos no pagan SOAT, afectan las cuentas del país?

13 de febrero de 2024

Pipol, hoy salió el balance del SOAT, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, en el 2023 y… ¿adivinen qué? Las motos 🏍️ son la mayoría de vehículos automotores del país, pero eso no se refleja igual en el pago de este seguro 👀 Veamos.

Recorderis…

El SOAT es un seguro obligatorio pa’ toda la pipol que conduce carros, motos, buses, camiones, etc. Es decir, para todo el “parque automotor” del país y cubre los costos de atención de las víctimas de accidentes de tránsito, mediante una plata pa’l sistema de salud y la prevención de accidentes.

Al grano

Según la pipol de Fasecolda, gremio de las aseguradoras, 9,7 millones de vehículos automotores en el país compraron el SOAT en 2023. Eso es menos de la mitad de los que están registrados (18,9 millones), y ni siquiera equivale a la cantidad de motos 🏍️ que circulan por ahí, que son 11,5 millones. 

¿Cómo así? 

6 de cada 10 vehículos que hay en el país son motos 🛵, pero solo el 39% de estas paga el SOAT. O sea, pese a que son mayoría en las vías y más riesgosas, su evasión del seguro es altísima. Ahí hay un rollo porque muchos dicen que este es su medio de transporte de subsistencia, que ganan poco y que el SOAT es muy caro, pese a estar subsidiado. 

¿Qué importa la evasión? 

Mucho, pipol 😳. Resulta que el año pasado se pagaron $2,6 billones pa’ cubrir los gastos médicos de víctimas de accidentes de tránsito en el país y el 88% de las víctimas eran motociclistas, aunque ni siquiera la mitad de ellos pagan el seguro.

What? 

Imagínese que el año pasado se reportaron 1,1 millones de accidentes viales con víctimas atendidas por el sistema de salud 🏥. La mayoría de las víctimas fueron motociclistas, pero resulta que 263.000 reportes de accidentes son de vehículos o que no se reportaron o que simplemente no tenían SOAT.

Hagan algo

Pues toca insistir en la prevención de accidentes, pero también revisar las tarifas y subsidios. Este gobierno intentó bajándole la mitad al precio del SOAT pa’ las motos 🛵… pero aún así, la mayoría no lo compran y eso se traduce, entre otras vainas, en menos plata que va para atender accidentes de tránsito y toca sacar de la plata pública pa’ eso.

¿Y ahí qué?

Varios expertos sugieren revisar las tarifas del SOAT 💲, para que si se dan descuentos sean pa’ incentivar el buen comportamiento en las calles. O sea, que si usted conduce y no tiene accidentes su tarifa sea mejor que la de los que se la pasan manejando mal. También proponen ajustar la normatividad pa’ que no se abuse del SOAT con cobros fantasmas.